Хуситская пуля

Они терроризируют Израиль и танкеры в Красном море, а могут перекрыть и сам Персидский залив. Как горстка хуситов с баллистическими ракетами грозит отправить цены на нефть в космос?

До последнего все надеялись, что на этот раз йеменские повстанцы-хуситы – проблема исключительно Израиля. Их ведь уже пытались побороть «всем миром» – войну в Йемене против хуситского движения «Ансар Аллах» с 2015 года официально вела Саудовская Аравия, но при поддержке многих других стран. Конфликт этот в итоге – через восемь лет и 350 тысяч жертв – зашел в тупик: с апреля 2023 года он на стадии промежуточного перемирия. Активизировал же хуситов ХАМАС: группировка «Ансар Аллах» стала единственной, открыто поддержавшей террористов в их нападении на Израиль.

«Ансар Аллах» – боевое крыло хуситов, которое с 90-х годов желает смерти официальным властям Йемена, а еще Израилю. Изначально малочисленная, группировка быстро выросла на народной любви, завоеванной популистскими лозунгами, и даже обзавелась на мировой арене друзьями в лице Ирана и Ливана. Последние тайком снабжают хуситов оружием – вполне технологичным, вроде беспилотников-камикадзе и крылатых ракет. Благодаря им хуситы и держали оборону в войне с Саудовской Аравией и ее союзниками. А сейчас с этим же арсеналом бросились, как в омут с головой, в новую войну – Израиля с ХАМАСом.

Сначала они пытались прямо физически достать до Израиля. Несмотря на то, что между странами – две тысячи километров. Первые ракеты из Йемена в Израиль еще 19 октября перехватил эсминец ВМС США. За последующую неделю американские силы нейтрализовали над Красным морем пять крылатых ракет и около 30 дронов. 27 октября в бой вступили уже израильские силы, перехватившие баллистическую ракету, направлявшуюся к Эйлату. На пути к своей цели ракета пролетела более 1600 км над Аравийским полуостровом и была сбита за пределами атмосферы Земли. Когда кто-то назвал это событие «первым в истории человечества сражением в космосе», хуситы приосанились – и стали атаковать Израиль с удвоенной силой. Одну ракету даже пришлось сбивать Саудовской Аравии в рамках защиты своего воздушного пространства. Это стало причиной боевой стычки между хуситами и саудовцами – первой с апреля 2023-го, когда было достигнуто перемирие, – но инцидент быстро замяли.

Видя, что их усилия не приносят результатов, в середине ноября хуситы решили устроить Израилю «экономическую» войну – и блокировать Красное море. Расчет имел под собой все основания: на фоне войны в Газе более 90% поставок в страну шли по морю. И хуситы заявили, что будут захватывать все суда, связанные с Израилем. Бандиты тут же подтвердили свои слова действиями: высадившись на вертолете, они захватили, на их взгляд, чисто «израильское» грузовое судно Galaxy Leader. Судно принадлежит британской компании, активами которой частично владеет израильский бизнесмен, но в настоящий момент оно сдано в аренду Японии.

«Захват грузового судна хуситами вблизи Йемена на юге Красного моря является очень серьёзным событием глобального уровня. Это корабль, который покинул Турцию и направлялся в Индию с международным гражданским экипажем, без израильтян», – было заявлено тогда в официальном сообщении ЦАХАЛа. Но, несмотря на это предупреждение, глобальной проблемы никто тогда не увидел, полагая, что она касается исключительно Израиля.

Однако затем атаки пошли одна за другой. Только за минувшую неделю повстанцы атаковали судно Al Jasrah, шедшее под флагом Либерии, контейнеровоз Maersk Gibraltar, направлявшийся под флагом Гонконга из Омана в Саудовскую Аравию, танкер Ardmore Encounter под флагом Маршалловых островов, и норвежское судно Strinda. Ну, а вишенкой на торте стало «неожиданное» заявление официального представителя хуситов Мохаммеда аль-Бухайти о готовности полностью блокировать Баб-эль-Мандебский пролив для прохода всех кораблей, если война в Газе продолжится.

По маршруту Суэцкий канал – Красное море – Баб-эль-Мандебский пролив проходит около 12% мировых морских перевозок, в том числе 5% мировых объемов транспортировки нефти. Именно по этому маршруту азиатские товары попадают в Европу, а европейские – в Азию. По оценкам экспертов, это порядка 400 миллионов тонн грузов и 8–9 миллионов баррелей нефти в день. Альтернативный маршрут проходит через мыс Доброй Надежды, огибая Африканский континент. Этот путь намного дольше и дороже: так, Financial Times подсчитала, что стандартный рейс из Сингапура в Роттердам через мыс Доброй Надежды займет на девять дней дольше – и потрачено на него будет на 430 тысяч долларов больше.

И тем не менее крупнейшие судоходные компании решили, что лучше перестраховаться и потратиться, чем стать жертвой нападения хуситов – все стали отказываться от навигации в Красном море. Первыми ушли французы – CMA CGM, датчане – Maersk, немцы – Hapag-Lloyd. К ним присоединилась крупнейшая в мире судоходная компания Mediterranean Shipping Company (MSC), а также танкеры British Petroleum и Euronav. На данный момент последней из ушедших стала южнокорейская HMM, которая, как ожидается, потянет за собой и партнеров – японскую ONE и тайваньскую Yang Ming. Из десятков лидеров бороздить просторы Красного моря останется тогда лишь одна-единственная китайская компания COSCO.

Вот тут-то наконец всем и стало понятно, что хуситы представляют угрозу не только Израилю, но и всей мировой торговле. Такое уже в истории случалось – причем всего-то 10–15 лет назад. Тогда в Красном море орудовали сомалийские пираты. Их-то там было, говорят, всего в общей сложности порядка тысячи человек – без особой боевой подготовки и с кустарным оружием. Однако на протяжении нескольких лет они держали всех моряков в страхе, а каких-то – в реальном плену и обходились мировой экономике в миллиарды долларов потерь. Хуситов же в сотни раз больше. Считается, что они составляют примерно треть от населения Йемена в 24 миллиона человек. В их боевое крыло – движение «Ансар Аллах», по разным оценкам, входят до 200 тысяч человек.

Усмирить сомалийских пиратов смогли, лишь объединившись: больше 20 стран, в том числе Россия, отправили в Красное море свои военные корабли – и буквально за несколько месяцев ситуация нормализовалась. Очевидно, что именно на это рассчитывают США, объявившие на днях о начале международной операции «Страж процветания», призванной положить конец «безрассудным нападениям хуситов».

Далось это решение Пентагону непросто. Во-первых, американцы были первыми, кто в 2021 году перестал воевать с хуситами в Йемене – и даже перестал считать террористической их группировку «Ансар Аллах». Во-вторых, угрожал Иран: дескать, мир «столкнется с огромными проблемами», если решится на военную операцию в Красном море. Эксперты полагают, что в крайнем случае Иран может заблокировать Ормузский пролив, через который проходит более 90% нефти, добываемой в странах Персидского залива. Это две трети всего мирового экспорта СПГ и четверть общемирового объема морской нефти. Вкупе с действиями хуситов в Красном море такой шаг приведет к катастрофическим для мировой экономики последствиям: нефть по 200 долларов за баррель покажется сказкой. В-третьих, не вмешиваться США просила и Саудовская Аравия, ведь участие американского союзника в операции против движения «Ансар Аллах», с которым у страны сейчас перемирие, а возможно, и против Ирана, с которым Эр-Рияд лишь недавно восстановил отношения, потребует от саудитов неимоверной гибкости.

Однако США все же решились на борьбу с хуситами – правда, не сами по себе, а в составе «коалиции». Туда вошли Бахрейн, Великобритания, Италия, Испания, Канада, Нидерланды, Норвегия и Сейшельские острова. Ну и, говорят, еще несколько стран, пожелавших остаться неизвестными. «Даже если Америке удастся мобилизовать весь мир, наши военные операции не остановятся, каких бы жертв они нам ни стоили», – заявил один из лидеров движения «Ансар Аллах». И добавил, что в ближайшее время хуситы намерены нападать на коммерческие суда в Красном море каждые 12 часов.